目前，黑中介骗贷被绝大多数汽车金融机构（商业银行、汽车金融公司）定义为汽车零售贷款业务中风险级别最高的风险类型，并且在一定程度上具有分布普遍性特点，其中以河南、山东、江苏、安徽、福建、广东等6个省份比较突出，进而成为汽车金融机构的风险防控的重点。 作为汽车金融机构风险管理的组成部分，根据我国银监会汽车零售贷款管理规范要求，汽车零售贷款的首付比例一般不低于20%；而在黑中介欺诈案例中，欺诈实施人通常以“0首付购车”的噱头来吸引客户上当受骗。一、黑中介欺诈实施过程： 具体而言，黑中介往往是通过以下步骤来实施对受骗人的欺诈： 1、欺诈实施人通过QQ、微信朋友圈、网络论坛等形式，以“0首付购车”、“高额折扣”等为诱因，招募购车人实施欺诈。 2、欺诈实施人为受骗人办理大额信用卡（或签订借款协议代为垫付首付），并为受骗人提供伪造的申请资料。 3、签订贷款合同并放款后，欺诈实施人以办理无抵押贷款或租赁车辆获利以偿还首付款垫款为由，代替受害人提车或在受骗人提车后第一时间控制车辆。 4、欺诈实施人拆除车辆GPS等定位设备（一般未安装），并将车辆作为黑车低价销售至外地。二、黑中介欺诈特征： 1、目标车型多选择优惠幅度大、市场销量大的畅销乘用车，其出发点在于“一旦得手后，资产变现容易与否”，同时，目标车型有向低价位车型（如赛欧、瑞纳）延伸的趋势。相比较而言，皮卡、轻卡等轻型商用车则不受欢迎。 2、十分在意首付比例，并多选择20-30%首付方式。由于被骗车辆最终往往是以黑车形式流入市场，车辆贬值越低，首付比例越低，欺诈实施人获得后期车辆处置的收益越高。 3、所购车辆往往优惠幅度明显低于正常市场行情，存在“高开发票”嫌疑，进而有助于变相降低首付比例。 4、受骗人多选择外地户籍人员，且往往选择无信用记录客户，以便于通过汽车金融机构的征信核查。 5、受骗人大多无真实购车意图，因此对车辆的具体信息了解不多，但是，也有部分受骗人有真实购车意图，对车辆的信息有一定了解。 6、欺诈实施人往往是团队作战，分别负责招募“客户”、信用卡办理及材料包装、经销商联系、车辆处置等。三、黑中介欺诈防控与应对手段 1、在申请阶段，可以对申请人进行车辆问询，除车辆本身之外，可重点关注车辆购置税、保险等信息，以辅助判断申请人购车意图的真实性。 2、在签订合同阶段，在坚持“原件扫描”的前提下，重点甄别银行流水项目（因为多数汽车金融机构实施“两证一卡”等简易贷款产品，往往不涉及房产证等证件，因此流水几乎成为唯一的偿付能力证明）。 3、在签订合同阶段，重点关注首付款支付环节：验证首付款由谁支付？POS条签字是否与申请签字相符？POS条进而是否与真实首付金额一致？如有代付，需要代付人提供代付声明，并证明代付人与申请人之间的关系。 4、在签订合同阶段，通过《风险告知函》形式告知客户“0首付购车或首付款贷款”存在欺诈风险，并强调“确保本人提车”以保障切身利益；同时，可在展厅内设立强调0首付购车风险的展示物料（如X展架、海报等），进行风险提示。 5、在车辆上牌、抵押、提车环节，一是要确保申请人本人提车，并对陪同提车人员保持足够警惕；二是要及时抵押贷款车辆，这直接关注汽车金融机构的利益。 6、通过GPS进行辅助风险管理，以应对一旦发生骗贷风险能够有效定位车辆，实现有效催收。四、黑中介欺诈应对难点 1、欺诈实施人对汽车金融机构或其合作经销商的风险应对方案掌握相对充分，且准备及实施诈骗过程较长。 2、欺诈人通过签订垫付首付款协议形式，与受骗人产生经济纠纷关系，且往往有1-2期正常还款，导致受骗人在向公安机关报案时难以实现立案之目的。

国家发展改革委18日宣布，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2016年8月18日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高175元和170元。 　　发展改革委要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各级价格主管部门要加大 市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12358价格监管平台举报价格违法行为。 　　发展改革委表示，正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。

随着科技的发展，汽车上那些人性化配置让我们省去了不少麻烦，这点从汽车的遥控钥匙就能看的出来。最早期的汽车钥匙就像我们的家门钥匙一样，开车门需要把机械钥匙插进钥匙孔才能打开，而现在大部分汽车钥匙都采用了遥控感应钥匙，走近汽车时按钥匙上的解锁键车门便可开启。虽然遥控钥匙给我们的生活带来了便捷，但当遇到钥匙失灵的情况，我们该如何应对呢？◆汽车钥匙种类 汽车钥匙主要分为机械钥匙、遥控钥匙、智能钥匙三类。最早期的汽车钥匙均为传统的机械钥匙，开门/关门/启动车辆都是由手动控制；目前常见的是遥控钥匙，开门/关门都是采用电子遥控，启动车辆则采用机械钥匙控制；现今主流的是智能钥匙，开门/关门/启动车辆均通过智能钥匙中的感应芯片来控制，这类钥匙可实现无钥匙进入与无钥匙启动功能，使驾驶员操作更加便捷。◆遥控钥匙失灵如何开启车门？ 如果遥控钥匙打不开车门，这种情况有两种可能性：一是汽车电瓶没电，导致车辆接收不到信号；二是遥控钥匙没电导致无法开启车门。这种情况下不要着急，每把遥控钥匙都配有机械钥匙，我们可以通过机械钥匙将车门打开。机械钥匙主要分为折叠式和隐藏式两种。折叠式钥匙通常位于遥控钥匙一侧，隐藏式钥匙被设计在遥控钥匙内，滑动保险开关可以取出隐藏的机械钥匙。◆门把手没有钥匙孔怎么办？　　有些车型的门把手上没有钥匙孔，遇到遥控钥匙没电怎么办呢？其实，这并不是没有钥匙孔，只是厂商为了外型更美观，把钥匙孔设计成了隐藏式可以通过门把手下方的小插口卸装饰盖，把机械钥匙插入插口，用力向外拔出装饰盖即可。◆开启车门后为什么会触发警报？　　当使用机械钥匙开启车门后，就会触发车辆的防盗系统，这是因为每一把遥控钥匙内都装有芯片，芯片设有和汽车匹配的ID码，且每个ID码都是独一无二的。机械钥匙虽然可以打开车门，但车辆没有收到遥控钥匙发出的信号，所以会触发防盗系统。突然发出的警报声可能会吓着自己，还会引来路人异样的目光好像车不是自己的一样，所以在开启车门时需要做好心理准备。解决的办法就是启动车辆，警报便会自动解除。◆遥控钥匙没电如何启动车辆？　　既然遥控钥匙没电了，车辆怎么会启动呢？其实，每把遥控钥匙里面都有一个电磁线圈，线圈会发出微波，一键启动按键里面也有一个电磁线圈接收微波，再传送给行车电脑，行车电脑会分析这把钥匙是否匹配，如果匹配成功便会启动车辆。　　所以我们只需将遥控钥匙贴服在车辆内部感应器附近，这时就能启动车辆。每款车型的感应器位置不一样，建议车主提前阅读车辆使用手册。◆遥控钥匙如何更换电池？　　当确定是因为遥控钥匙没电而造成无法开门时，我们需要及时为遥控钥匙更换电池，以免再次耽误我们宝贵的时间。　　遥控钥匙电池不需要去4S店更换，我们自己就可以购买电池进行更换，需要注意的是遥控钥匙的电池为纽扣式电池，另外，电池尺寸大小千万不要买错（纽扣电池命名规则：四位数字表示，前两位表示直径，后两位表示厚度）总结：以上说的这些都是被动选择，其实当您发现遥控钥匙不灵敏时就表示钥匙内的电池快要没电了，因为在完全没电之前遥控钥匙都会有一个感应信号变弱的过程，这时我们就要尽快更换电池，说不定哪天电池没电了耽误了我们事情。

去年9月，工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》，计划于2018年开始正式实施。2018 至 2020 年，新能源汽车积分比例要求分别为 8%、10%、12%。2020 年以后的比例要求另行制定。对于即将实施的新政，许多车企慌了神。　　日前，国内一家媒体的网站上挂出一篇文章，其中提到：“对实施新制度，车企需要时间进行充分地过渡，今年着手为明年新政的达标做准备，对车企来说，时间比较仓促。”大众汽车中国总裁兼CEO海兹曼对于即将到来的新政曾多次表示，时间紧迫，挑战较大，建议新能源汽车积分可在不同年度间进行结转。他的观点或许代表了很多合资车企的心声。　　“双积分”实施谁不舒服？　　关于这个话题，其实笔者早在2016年7月6日就曾写过一篇《油耗标准与零排放汽车政策混在一起，真得会很糟吗？》的文章。文章中明确提出：“油耗-积分混合政策”会让哪些企业不舒服？答案：有几家合资车企会不舒服。　　在中国市场，经常为销量的头把交椅展开“厮杀”的两大巨头便是大众和通用。目前，他们存在一个共性——传统汽车的销量非常大，而新能源汽车却少得可怜。毫无疑问，“油耗-积分混合政策”势必会对他们产生巨大的影响。　　如今透过海兹曼的话语，笔者似乎不幸言中了大众汽车所承受的巨大压力。　　此前，工信部发布的《乘用车燃料消耗量限值》规定：2015年实现6.9升/100公里，2020年国产乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。多位业内专家告诉笔者，按照工信部的限值要求，仅依靠传统汽车发动机技术的提高，无论是跨国公司还是自主企业，都难以达到要求，必须借助新能源汽车来摊低平均燃油消耗量。　　2016年，上汽大众（含大众品牌和斯柯达品牌）共实现销售2001777辆，一汽大众大众品牌的业绩为1315188辆，二者合起来为3316965辆。从车辆分类来看，这些车辆几乎全部是传统燃油车，对照限值要求，大众汽车将承受巨大的压力。　　“先借后还”不符合中国国情　　另外，笔者以为海兹曼的话语还透出另外一层意思：允许企业先欠着，以后再归还。虽然从大众汽车的角度来说，海兹曼提出这样的建议似乎可以被理解，但是这样的建议却不符合中国发展新能源汽车的现实要求。　　据统计，2013年我国石油表观消费量约为4.9亿吨，进口依存度57%。目前，汽车用汽柴油消费占全国汽柴油消费的比例已经达到55%左右，每年新增石油消费量的70%以上被新增汽车所消耗。预计在未来一段时期内，我国汽车保有量仍将持续增长。由此来看，我国能源安全问题越来越突出，亟须发展新能源汽车降低石油对外依存度。　　另外，生态环境日益恶化，大气环境污染的问题也逼迫我国必须加快发展新能源汽车。近年来，全国多个地区雾霾越来越频繁地降临，影响着人们的身心健康。机动车尾气排放是PM2.5的主要来源之一，因此有必要通过新能源汽车积分政策扭转我国汽车产业发展方向。　　与此同时，海兹曼提到的时间仓促的理由也站不住脚。2012年，我国提出了七大战略性新兴产业的重点发展方向和主要任务，新能源汽车被列入其中。其实，早在2012年之前的数年，七大战略性新兴产业就在各个行业征求意见，大众汽车拥有完善的信息收集系统，应该早就捕捉到这个信息，并具有非常充裕的时间考虑如何布局。　　新能源汽车推进慢或事出有因　　笔者以为，大众汽车在中国市场推进新能源汽车比较缓慢有几点自身的考虑。　　第一，大众的传统汽车在中国市场销量巨大，而且利润非常丰厚，其割舍不了这样高额的利润可能是主要原因。　　第二，到目前为止，全球几乎没有一家企业在发展新能源汽车上能够做到盈亏平衡。一方面要放弃传统汽车的利润，另一方面还要投入巨资推进新能源汽车，大众汽车的内在动力确实不强。 第三，大众汽车早就投身新能源汽车研发，旗下拥多款成熟的新能源汽车，比如大众纯电动汽车e-up！，但是这款车却迟迟没有在国内大规模投产。大众并非没有成熟产品，而是暂时不想“发力”。因为电动汽车价格偏高，往往需要补贴才能吸引消费者，而国内的补贴政策大多倾向于自主产品。　　笔者也注意到，大多数跨国车企把大力推广新能源汽车的时间节点放在2020年补贴退坡后，而在此之前，2018-2019年便是他们布局新能源汽车的时段。大众汽车海兹曼的建议能否奏效，我们拭目以待。（万仁美）

1、不同于卡尔本茨、戴姆勒、福特这些大名鼎鼎的发明家，梅赛德斯只是个奥地利商人女儿的名字。　　2、新车的味道由50多种有机化合物的挥发物组成，其中好很多连车企自己都搞不清楚来源。　　3、地球上每年有四分之一的汽车是由中国制造。　　4、虽然中国是这个星球上汽车销量最大的国家，但是每年汽车召回的次数和数量却是最少的国家之一。　　5、每辆车的布线有900多米长，可以围绕跑道两圈多。　　6、全世界仅一台的法拉利是沙特王子的私人订制，早在上世纪80年代，一位沙特王子为了让自己在欧洲时能驾驶一辆与众不同的超级跑车，邀请著名汽车设计大师米凯洛蒂订制了一款加长豪华跑车，这款车叫法拉利400I，是法拉利400的小改款车型，400i与400最大的区别在于法拉利用博世的K-Jetronic电子燃油喷射系统取代了那套老旧的化油器系统。　　7、奔驰S级AMG中控上的钟是万国的，而宾利的钟则是百年灵的，屌丝我一定要摘下来戴手腕上。　　8、大众甲壳虫始于希特勒，希特勒曾亲笔画了11张“国民轿车”的草图，其中一张与日后的“甲壳虫”已非常相近，大众靠着甲壳虫才熬到了80年代。　　9、还是希特勒，希特勒不仅催生出甲壳虫，也是德国引以为傲高速公路的创始者，希特勒对高速公路做出严格的标准：四车道34米宽；中间有5米的绿化隔离带；不设置路灯，但每隔200米设立一块可反光的水泥柱；为了防滑，不仅要求路面的坡度要小，而且转弯半径要尽量大。这么看简直就是飞机跑道嘛。的确，34米的宽度，就是为了适应需要30米宽度的战斗机的起降，反光水泥柱的设计也是出于导航的需求。　　10、英菲尼迪诞生于北美，其市场定位刚开始是面对北美众多的家庭主妇，公司口号是：敢爱。然后就销量成了一坨翔。　　11、为了庆祝建厂40周年，法拉利于80年代末生产了F40，宣传说限量销售300台，并且设置了一大堆购买门槛。结果某次美国 F40车主聚会，一日本人告诉美国人说日本有超过100台F40，美国人说别吹全世界只有300台，我这里都200多了，日本人老实的帮他们统计了下，结果当时已经交付超过800台，这车最后总计生产了1331台。然后，美国人就让法拉利吃了官司！　　12、阿斯顿·马丁最便宜的车是Cygnet，售价35万元左右，这车的出现纯粹是为了平衡阿斯顿·马丁超跑们的超高碳排量，实际上是以丰田IQ为平台开发的微型车，和比亚迪F0有着非常近似的血缘关系。　　13、奥迪的Quattro核心部件托森差速器是美国人发明的，目前托森差速器由日本生产。同样的，讴歌大名鼎鼎的SH-AWD是瑞典翰德生产的，和凯迪拉克的E-AWD同属翰德四代，而市面上大多是三代产品（我就不一一例举了）。SH-AWD核心的碳纤维传动轴是讴歌自己的。　　14、一分钱纸币上的解放卡车，实际上是苏联山寨美国纳威司达K系列的杰作，在50年代进入中国成为了解放卡车。　　15、在改革开放初期，国内第一批私家车是菲亚特126（现在菲亚特500的爷爷），那时候还有126的出租车队，现在街头也偶然可见一些怀旧人士的收藏品。　　16、在北极开车，车门不允许落锁。在极端情况下，碰上北极熊你能做到除了逃跑别无选择，如果恰巧附近有辆汽车或者开来一辆汽车，钻进车内然后一走了之显然是相对安全的办法。所以北极规定汽车不能锁车门，实际上是给那些有可能遭遇北极熊袭击的人们留了条活路啊。　　17、吉利汽车原有的几个LOGO是从一万多份投稿中选出来的。得奖者是个大学生，奖金几十万元人民币，而吉利现在抛弃了这份设计。　　18、红旗继500万元的L5后，准备推出一款SUV，和即将上市的劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂的SUV竞争。　　19、1980年，世界上第一辆配备安全气囊的量产车正式在梅赛德斯-奔驰位于辛德芬根的装配厂下线。　　20、大众在实验布加迪威龙16缸引擎威力的时候曾烧掉了一个房间。　　21、福特、大众、通用、丰田都做过全球第一汽车制造商的位置，然后又都踉踉跄跄的摔下来了，世界第一汽车制造商其实是个魔咒。　　22、福特GT曾经被称为最坚固的汽车，因为在做抗压测试的时候，把机器撑坏了。　　23、smart是swatch的创始人尼古拉斯海耶克设计的，最初是和大众合作开发、制造，在项目大半已经完成的情况下，大众觉得smart就是个赔钱货，很难盈利，于是无偿转让给了swatch，奔驰不信邪，推出了这款小车，之后的十几年中，奔驰smart的亏损额高达33.5亿欧元。　　24、BMW在80年代末到90年代初，曾经研发旗舰超跑M8，搭载的是迈凯轮F1上那台V12引擎，并且投入了十多亿马克。然后就没有然后了。　　25、世界上里程数最多的汽车是一部红色沃尔沃P1800，里程数目前超过了500万公里。接近50年来一直没换过主人，拥有它的老头子已经给他更换了一百多条轮胎、机滤机油无数。　　26、2010年8月，北京城外的京藏高速超过12天出现严重拥堵现象，堵车长龙长约100公里，是时间最长的一次拥堵。　　27、BMW历史上没有传承下来的车型有：M1，8系。一个是超跑，一个是旗舰。　　28、奇瑞创业初期，尹厂长决定自己带人研究图纸组装发动机，结果厂房里零件散落不忍直视，尹厂长下令，骑着自行车寻零件！2013年尹厂长在艾瑞泽上市后表示，奇瑞终于会造车了，那之前造的都是什么玩意？　　29、赛车都是没有安全气囊，因为六点式安全带已经足够把人绑住。　　30、用星座命名的汽车有：道奇白羊座，五十铃双子座、福特金牛座、福特天蝎座。还有中国的长安金牛，不过除了金牛座，其他卖的都不好。　　31、国的IIHS，以碰撞测试严格著称的，其实该机构是美国保险业协会名下的，碰撞测试的目的之一是为了研究和减少如何在碰撞中“保护车身安全，从而避免更多维修费用的产生”，也因为其第三方的客观性，使得IIHS的评测结果往往和其他机构大相径庭。　　32、除了劳斯莱斯，目前仍有反向开门的还有欧宝、MINI与现代，这种开门方式被称为自杀门。　　33、大众推出的油耗1L车，曾被国内谣传为世界上最便宜的汽车，谣传内容包括售价仅为4000元这样的字眼，也不想想大众真有这么厚道么　　34、戴姆勒正和比亚迪合资造腾势汽车，合资比例50：50，同时戴姆勒也在和特斯拉干同样的事情。　　35、遇到紧急的情况假如决定朝车子行驶的方向跳出去的话，必死无疑，因为离开车子的身体会遵守“惯性法则”随着车子的速度向前，身体会加速，然后狠狠的摔在地上，如果向后方跳的话，速度会相对抵消，着地时会减少一些撞击力道。此外，向前跳的话，着地的时候，身体会向后仰，后脑撞到的危机性较大，死亡率亦较高。　　36、安全带是瑞典沃尔沃发明的，安全带克星-安全带卡扣则是中国人发明的，中国也是世界上安全带卡扣销量最大的国家。按说在中国使用安全带卡扣是违法行为。　　37、开车时使用手机，事故发生率会增加30%。　　38、汽车轮胎与地面的接触面积实际上只有普通人脚掌大小，因此提高汽车操控和安全的最直接的方法是换上四条好轮胎。　　39、双龙虽然旗下的汽车种类不多，但是基本都入选过“全球最难看车型”。国内的上汽荣威W5就是双龙的一款车型。　　40、都说MINI在中国挂上了小三之车的烂名声，这很可能是来自于男人心底的偏见与歧视，因为在中国8成的MINI车主是女性，所以中国男人开MINI会变的很娘炮。　　41、保险杠的作用只是为了低速碰撞时降低维修费用。　　42、同时期最顶级的超跑奔驰SLR、法拉利恩佐、保时捷卡雷拉GT。SLR用的是5AT，后两者是干式双离合，而用双离合的两哥们，大概1万公里就要换次离合器，价格数十万RMB。　　43、玛莎拉蒂说为了保证产品品质，每年最多只会生产75000台玛莎，听起来很屌对不对？实际上玛莎拉蒂一年只能卖出2万台汽车。　　44、三菱为中国几乎所有民营自主品牌都供应过发动机，堪称自主品牌发展的源动力。　　45、自由光迟迟不上市就是9AT匹配问题。然后上市了后众多媒体才发现，150km/h 才会自动挂入9档，而中国的最高限速是120km/h。　　46、2013年单车型全球销售冠军是福克斯，第二是卡罗拉，第三是捷达（中国独有），五菱是中国品牌中销量最大的车型，曾拿到下全球单月销量冠军。　　47、奥迪的新车转向灯亮起的时候当侧的日行灯会自动变暗。 48、二战以后宝马被分为两家，西德的叫宝马，但是不准生产汽车。东德的叫EMW，生产汽车，LOGO么，你把宝马里面蓝天白云的蓝色换做红色就行。后来老毛子控制的EMW实在不行，1952年位于慕尼黑的BMW终于可以生产汽车。　　49、中国并不是汽车综合关税最高的国家，而诸如新加坡一些小国家税率要远超中国。　　50、韩国人并不爱韩国车，只是因过去汽车关税太高，在关税下调之后，欧洲汽车对韩系车形成巨大冲击，现代起亚在本土份额连年下降。

目前，互联网企业喊得最多的是造车，但干得最多的是汽车金融。过去一两年，阿里巴巴、腾讯、百度、汽车之家、58、滴滴出行等互联网大鳄，无不在积极布局汽车金融业务。因为汽车金融是大家目前能看得见的一道盛宴。一、中国车贷市场将进入黄金时代，请做好迎接质变的准备 2015年我国乘用车市场的车贷上牌量大增63.83%，要论增速，比卖车最火爆的2009年还迅猛（当时特别流行傻子都能把车卖好的说法）；2015年车贷上牌量首次超过400万辆，高达468万辆，2014年的车贷数量还不及300万辆；2015年车贷上牌量渗透率首次突破20%，飙升至25.1%，2014年的车贷渗透率还不及17%；在车贷用户中，男女比例大体为2:1……相信2016年的车贷增速依旧会是高歌猛进，“3”时代近在咫尺。二、80后、85后、90后等年轻群体，将是车贷市场的最主要争夺对象 2015年主要年龄段的车贷上牌量渗透率排行中，80后独领风骚，高达26.2%，说明80后的贷款购车意识是最强烈的；从车贷在各大年龄段的分布来看，85后独领风骚，高达20.59%，说明85后是贷款购车人数最多的群体；增长排行中，90后独领风骚，高达135%，充分展示了90后贷款购车的迅猛增势。三、汽车金融产品有助于新车、新品牌、新市场等的培养和开拓 车贷等金融产品，有助于热门车系稳固市场和提升销量，在车系车贷上牌量TOP10中，饱受争议的速腾位居第一，稳扎稳打的哈弗H6位居第二，老当益壮的轩逸位居第三；车贷等金融产品，也成了多数新车型开拓市场的关键工具，诸如瑞风S2、锐腾、凯迪拉克ATS-L、传祺GS4等新秀的车贷渗透率，都位居TOP10行列，都超过了30%。 主流品牌的销量之争，离不开车贷等金融产品的助一臂之力，在品牌车贷上牌量TOP10中，大众、丰田、现代等的争夺依旧很激烈；车贷等金融产品，也成了多数新品牌和中小品牌开拓市场的关键工具，MG、江淮、荣威、传祺等都位居主流品牌车贷上牌量渗透率排行的前列，都超过了28%。 主流级别的销量之争，也离不开车贷等金融产品的助一臂之力，在细分车市车贷上牌量TOP10中，紧凑型轿车、紧凑型SUV、中型轿车位居前三。对于迫切需要向SUV、MPV车市转型的大众汽车、北汽乘用车等来说，更应当充分发挥车贷等金融产品的作用。四、市场含苞欲放，主流车企基本完成布局，汽车金融大战一触即发 过去一两年，多数车企纷纷加入或巩固汽车金融市场：2015年1月北京现代汽车金融第二轮增资方案通过审批，公司注册资本从10亿元增至20亿元；2015年3月，长安汽车斥资11.55亿元增资购买重庆汽车金融有限公司35%股权；2015年4月，华晨东亚汽车金融有限公司宣布正式开业，注册资本为8亿元人民币……2016年3月，长城汽车董事长魏建军表示，长城除推出自家金融产品外，亦整合金融机构的服务，参与市场竞争；2016年6月，北京现代汽车金融副总经理陈金亮认为，汽车金融得以快速增长的一个重要原因是，以80后、90后为代表的青年人群逐渐成为汽车消费主力……截至目前，主流车企都已参与汽车金融的角逐，该市场的竞争将更加激烈，2015年车企车贷上牌量TOP10中，位列前三甲的分别是上汽大众、一汽-大众、北京现代。凯迪拉克、上汽乘用车、江淮汽车等车企都表现出了强劲势头，位居主流车企车贷渗透率TOP10行列。五、车商应充分发挥线下等比较优势，积极拓展金砖六省的车贷业务，加速推进金融产品的下沉 竞争是残酷的，但中国汽车金融市场也是很庞大的，J.D.Power预计到2018年，车贷渗透率将达到45%；德勤中国发布了《2015中国汽车金融白皮书》，未来五年，中国汽车金融将迎来高速增长，市场规模预计突破2万亿元，汽车金融渗透率也将超过五成……面对来势汹汹的互联网大鳄等，车企、经销商等车商关键得充分发挥自身的比较优势，尤其是线下渠道等的优势：除继续巩固粤、鲁、苏、浙等四大传统车贷市场外，广大车商更得积极拓展河北、河南、湖北、湖南、四川、安徽等车市金砖六省；在加速渠道下沉之时，广大车商更得加速车贷等汽车金融产品的下沉。